(一)中国汽车进出口贸易规模呈波动态势

近年来，中国汽车进出口贸易规模呈现起伏波动态势。就进出口贸易总额而言，中国海关资料显示，在2015年、2016年及2020年，因整体外需不振、经济下滑，中国汽车进出口贸易整体形势出现不同程度下降，每年汽车进出口贸易总额低于600亿美元;其他时间段内，中国汽车进出口市场环境良好，进出口贸易总额均高于600亿美元(如图1)。就进出口数量而言，据中国产业信息网资料，在2012-2020年的9年期间，中国汽车进出口数量呈现上下波动趋势。其中，2012-2014年，中国汽车大力进军中低端汽车市场，进出口数量持续稳定上升。2015-2016年，发达经济体回归快速增长、新兴经济体下滑，世界经济形式开始变得错综复杂。受此影响，中国汽车进出口贸易大幅度削减，进出口总量较2014年分别下降15.6%、21.8%。2017年中国汽车进出口总量快速提高，较2016年上涨22.3%。2018-2020年，伴随中国汽车第一大出口目的国伊朗的政局动荡、中美贸易摩擦升级、新冠疫情等因素，中国汽车进出口总量持续下降，从2018年的227万辆降低到2020年的199万辆，下降12.3%。

(二)中国汽车进出口市场多元

近些年，中国汽车进出口市场结构较为多元。就中国汽车进口市场而言，海关公布数据表明，截至2020年底，中国汽车进口市场已覆盖欧洲、亚洲和北美洲，进口目的国超过50个，并以日本、德国、美国、斯洛伐克、英国等制造业较强的发达国家为主，分别占38%、26%、14%、7%和6%。就中国汽车出口市场而言，中国汽车协会统计数据表明，截至2020年底，中国汽车出口目的国已超过220个国家和地区。其中，沙特阿拉伯、孟加拉国、埃及、智利、印度、俄罗斯、澳大利亚、美国、马来西亚和墨西哥为排名前十出口目的国，各自出口占比分别为9.2%、7.5%、5.7%、5.3%、4.7%、4.0%、3.8%、3.7%、3.6%、3.3%。并且，“一带一路”沿线国家是中国汽车出口最主要的市场。据乘联会官网数据显示，截至2020年第四季度末期，中国汽车企业出口到“一带一路”沿线国家累计量约占国内汽车出口份额的49%。可以知悉，中国汽车产业出口市场结构较为多元，已涵盖多数发达国家和发展中国家。

(三)进出口贸易类型向新能源汽车领域倾斜

近些年，中国汽车进出口贸易类型逐步转向新能源汽车。就进出口贸易数量来看，中国新能源汽车进出口数量处于上升态势。据中国汽车流通协会数据显示，2016--2020年，中国新能源汽车进出口贸易数量迅速增长，由11万辆上升至35万辆，平均以每年55%的增速快速增长，在中国汽车进出口贸易中表现惊艳。就新能源汽车在中国汽车进出口贸易占比来看，近些年中国新能源汽车在中国汽车进出口贸易中的占比持续攀升。从2017年到2020年，中国新能源汽车占比从12.6%上升到27.4%，以平均每年3.7个百分点的速度上升。总体来看，新能源汽车正逐渐代替燃油汽车，成为中国汽车进出口贸易中的中流砥柱。